เจ้าของรถไฟฟ้าหลายคนสงสัยว่า จำเป็นต้อง ติด PPF รถ EV ไหม ในเมื่อรถก็ใหม่ และ ดูแลง่ายอยู่แล้ว คำตอบคือ รถ EV มีเงื่อนไขเฉพาะตัว ที่ทำให้ ฟิล์มกันรอย คุ้มค่ากว่า รถสันดาปทั่วไป และ บทความนี้ จะอธิบายเหตุผล ทีละข้อ
สารบัญ
- ทำไม PPF รถ EV ถึงคุ้มกว่าที่คิด
- จุดที่รถ EV เสียหายบ่อยที่สุด
- เลือกขอบเขตงานอย่างไรให้เหมาะกับรถ EV
- PPF รถ EV กับ เคลือบแก้ว ควรทำอะไรก่อน
- ติด PPF รถ EV ต่างจากรถน้ำมันตรงไหน ในมุมช่าง
- ข้อควรระวังเฉพาะรถไฟฟ้า
- ตัวอย่างงานรถ EV ที่ผ่านมา
- คำถามที่พบบ่อย
- สรุป และ ปรึกษาทีมช่าง
ทำไม PPF รถ EV ถึงคุ้มกว่าที่คิด
เหตุผลหลัก ไม่ได้อยู่ที่ ตัวรถแพงกว่า อย่างเดียว แต่อยู่ที่ ลักษณะของสี และ โครงสร้างตัวถัง ของรถไฟฟ้า ยุคใหม่ ซึ่งต่างจาก รถรุ่นเก่า อย่างมีนัยสำคัญ
ชั้นเคลียร์บางกว่าที่หลายคนคิด
ผู้ผลิตรถ EV หลายราย ใช้กระบวนการพ่นสี ที่เน้นลดน้ำหนัก และ ลดการปล่อยมลพิษ ในสายการผลิต ผลคือ ชั้นเคลียร์ ที่ปกป้องสี มีความหนา น้อยกว่ารถ ยุคก่อนหน้า ทำให้ เกิดรอยขนแมว ได้ง่ายกว่า และ ขัดฟื้นฟู ได้จำกัดกว่า
สีเข้มคือมาตรฐานของตลาด EV
รถไฟฟ้า ส่วนใหญ่ ขายดีในโทน ดำ เทา และ น้ำเงินเข้ม ซึ่งเป็นกลุ่มสี ที่โชว์รอยขนแมว ชัดที่สุด ภายใต้แสงแดด หรือ ไฟในลานจอด รอยเล็ก ๆ ที่มองไม่เห็น บนรถสีขาว จะเห็นชัดมาก บนรถสีดำ
ค่าซ่อมสีสูงกว่าที่คาด
รถ EV หลายรุ่น ใช้ชิ้นส่วน ตัวถัง แบบพิเศษ และ มีเซ็นเซอร์ ฝังอยู่ตาม กันชน และ กระจกมองข้าง การทำสีใหม่ จึงมีต้นทุน สูงกว่า และ ต้องคาลิเบรต ระบบช่วยขับ ใหม่หลังงานเสร็จ ซึ่งเป็นค่าใช้จ่าย ที่หลายคน มองข้ามไป
จุดที่รถ EV เสียหายบ่อยที่สุด
จากงานที่ผ่านมือเรา จุดที่พบปัญหา บ่อยที่สุด ในรถไฟฟ้า มีอยู่ไม่กี่จุด แต่ซ้ำกัน แทบทุกคัน
- กันชนหน้า และ ฝากระโปรง จากเศษหิน บนทางด่วน
- มือจับประตู แบบซ่อนเรียบ ที่เกิดรอยเล็บ ทุกครั้งที่เปิด
- ขอบซุ้มล้อ จากเศษหิน ที่ล้อตีขึ้นมา
- ขอบฝาท้าย ตรงจุดวางของ เข้าออกประจำ
- เสากลาง สีดำเงา ที่เป็นรอย ได้ง่ายมาก
สังเกตว่า จุดเหล่านี้ ไม่ได้อยู่ ด้านหน้ารถ ทั้งหมด ซึ่งเป็นเหตุผล ที่เจ้าของรถ EV จำนวนมาก เลือกทำ มากกว่าชุดหน้ารถ
เลือกขอบเขตงานอย่างไรให้เหมาะกับรถ EV
ถ้ารถเป็น สีอ่อน และ ขับในเมือง เป็นหลัก ชุดหน้ารถ บวกกับ มือจับประตู และ เสากลาง มักเพียงพอ และ คุ้มค่า ที่สุด
ถ้ารถเป็น สีเข้ม หรือ เป็นรถที่ ตั้งใจถือยาว การทำเต็มคัน จะให้ผลลัพธ์ ที่ต่างกันชัดเจน โดยเฉพาะ เรื่องรอยขนแมว รอบคัน ซึ่งเป็นปัญหา ที่แก้ทีหลัง ได้ยากที่สุด อ่านรายละเอียด การเลือกขอบเขตงาน ได้ที่ ติด PPF เต็มคัน หรือ ชุดหน้ารถ
PPF รถ EV กับ เคลือบแก้ว ควรทำอะไรก่อน
ถ้างบจำกัด แนะนำให้เริ่มที่ ฟิล์มกันรอย ก่อน เพราะเป็นสิ่งที่ ป้องกันความเสียหาย ถาวรได้จริง ส่วนเคลือบแก้ว เน้นความเงา และ ความง่าย ในการล้างรถ ซึ่งทำเพิ่ม ทีหลังได้ตลอด
ถ้างบถึง ลำดับที่ถูกต้องคือ ติดฟิล์มก่อน แล้วเคลือบทับ บนผิวฟิล์ม ไม่ใช่ เคลือบสีก่อน แล้วติดฟิล์มทับ เพราะชั้นเคลือบ จะทำให้ กาวฟิล์ม ยึดเกาะได้ ไม่เต็มที่ ดูรายละเอียดที่ เคลือบแก้ว Graphene นนทบุรี
ติด PPF รถ EV ต่างจากรถน้ำมันตรงไหน ในมุมช่าง
ในมุมของ ช่างติดตั้ง ความต่าง ที่ชัดที่สุด ระหว่าง รถไฟฟ้า กับ รถสันดาป คือ รายละเอียด รอบตัวรถ ที่มีมากกว่า และ ต้องใช้ ความระมัดระวัง สูงกว่า
รถ EV ยุคใหม่ มักออกแบบ ให้ผิวตัวถัง เรียบลื่น เพื่อลดแรงต้านลม ทำให้ ชิ้นงานฟิล์ม แต่ละแผ่น มีขนาดใหญ่ และ ต้องเก็บขอบ ให้เนียน เป็นพิเศษ เพราะไม่มี เส้นตัด หรือ ร่องตัวถัง ให้ซ่อนขอบฟิล์ม เหมือนรถทั่วไป
อีกจุดหนึ่งคือ ชิ้นส่วนพลาสติก สีดำเงา ที่ใช้ ตกแต่งรอบคัน ซึ่งเป็นวัสดุ ที่เป็นรอย ง่ายที่สุด ในรถทั้งคัน หลายคน ไม่ได้นับรวม จุดนี้ ตอนคุยขอบเขตงาน แล้วมาเสียดาย ภายหลัง เมื่อเห็นรอย ชัดกว่า ส่วนที่เป็นสี
สุดท้าย คือเรื่องเวลา งานรถ EV ที่เก็บขอบเข้าใน มักใช้เวลา มากกว่า รถทั่วไป ขนาดเดียวกัน เพราะต้องถอด และ ประกอบ ชิ้นส่วน อย่างระมัดระวัง รวมถึง ตรวจสอบ ระบบช่วยขับ อีกครั้ง ก่อนส่งมอบ ซึ่งเป็นขั้นตอน ที่ไม่ควรข้าม
ข้อควรระวังเฉพาะรถไฟฟ้า
งานติดตั้ง บนรถ EV มีรายละเอียด ที่ต่างจาก รถทั่วไป อยู่บ้าง ควรแจ้งช่าง ให้ทราบล่วงหน้า เพื่อวางแผนงาน ให้เหมาะสม
เรื่องแรกคือ เซ็นเซอร์ และ กล้อง รอบคัน การถอดชิ้นส่วน เพื่อเก็บขอบ ต้องทำอย่างระมัดระวัง และ ควรตรวจสอบ การทำงาน ของระบบ ช่วยขับ อีกครั้ง ก่อนส่งมอบรถ
เรื่องที่สองคือ มือจับประตู แบบยื่นออกอัตโนมัติ ซึ่งมีกลไก ที่ต้องระวัง เป็นพิเศษ ตอนติดฟิล์ม เพื่อไม่ให้ ฟิล์มไปขัด การทำงาน ของชิ้นส่วน
เรื่องที่สามคือ กระจกหลังคา ผืนใหญ่ ที่มีในรถ EV หลายรุ่น ควรตกลงกัน ให้ชัดเจน ว่ารวมอยู่ ในขอบเขตงาน หรือไม่ เพราะเป็นพื้นที่ ที่ใช้ฟิล์ม ค่อนข้างมาก
ตัวอย่างงานรถ EV ที่ผ่านมา
เรารับงาน รถไฟฟ้า หลากหลายแบรนด์ ทั้งรถ จากอเมริกา ยุโรป และ จีน โดยแต่ละรุ่น มีจุดที่ ต้องใส่ใจ ต่างกัน ตามรูปทรง และ วัสดุ ของตัวถัง
ดูตัวอย่างงานจริง ได้ที่ ติด PPF Tesla บางใหญ่ ติด PPF BYD ราชพฤกษ์ และ งานเปลี่ยนสี รถไฟฟ้า ที่ Wrap ORA 5 ซึ่งเป็นตัวอย่าง การใช้ฟิล์ม เนื้อ TPU ที่เปลี่ยนสี และ ปกป้องสีเดิม ไปพร้อมกัน
คำถามที่พบบ่อย
รถ EV ป้ายแดง ควรติดเลย หรือ รอสักพัก
ควรติดเร็วที่สุด เพราะสีจากโรงงาน สมบูรณ์ที่สุด ตอนรถยังใหม่ และ ไม่ต้องเสียเงิน ขัดฟื้นฟูสี ก่อนติดตั้ง
ติด PPF รถ EV แล้วกระทบระยะทางวิ่งไหม
ไม่กระทบ อย่างมีนัยสำคัญ น้ำหนักฟิล์ม ทั้งคัน อยู่ในระดับ ไม่กี่กิโลกรัม ซึ่งน้อยมาก เมื่อเทียบกับ น้ำหนักรถ
ฟิล์มจะบังเซ็นเซอร์ หรือ กล้อง หรือไม่
ไม่บัง หากติดตั้ง อย่างถูกวิธี ช่างจะเว้น หรือ เก็บขอบ รอบเซ็นเซอร์ และ กล้อง อย่างเหมาะสม
ประกันรถหมดสภาพ เพราะติดฟิล์มไหม
การติดฟิล์ม ภายนอก ไม่ได้กระทบ การรับประกัน ตัวรถ เพราะไม่ได้ ดัดแปลง โครงสร้าง หรือ ระบบไฟฟ้า
ลอกฟิล์มออก ตอนขายรถ ได้ไหม
ได้ และ สีเดิม จะยังอยู่ ในสภาพดี ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบ ตอนประเมิน ราคาขายต่อ
ฟิล์มกันรอย กับ ฟิล์มกรองแสง คนละอย่างกันใช่ไหม
ใช่ คนละชนิด และ คนละหน้าที่ ฟิล์มกันรอย ติดบนตัวถัง เพื่อปกป้อง สีรถ ส่วนฟิล์มกรองแสง ติดบนกระจก เพื่อลดความร้อน และ แสงจ้า การ ติด PPF รถ EV จึงไม่ได้ ทำให้ห้องโดยสาร เย็นลง ซึ่งเป็นความเข้าใจผิด ที่พบบ่อยมาก
ควรเลือกฟิล์มความหนาเท่าไร
ความหนา มาตรฐาน อยู่ที่ประมาณ 7.5 ถึง 8 mil ซึ่งเพียงพอ สำหรับการใช้งาน ทั่วไป ฟิล์มที่บางกว่านี้ จะรับแรง จากเศษหิน ได้น้อยลง ควรสอบถาม สเปกให้ชัด ก่อนตัดสินใจ
สรุป และ ปรึกษาทีมช่าง
รถ EV มีเงื่อนไข ที่ทำให้ ฟิล์มกันรอย คุ้มค่ากว่า รถทั่วไป ทั้งเรื่อง ชั้นเคลียร์ ที่บางกว่า สีเข้ม ที่โชว์รอย และ ค่าซ่อมสี ที่สูงกว่า การลงทุน ตั้งแต่วันแรก จึงมักคุ้มกว่า การตามแก้ ในภายหลัง
Prime Wrap Car ให้บริการ ฟิล์มกันรอย PPF เคลือบแก้ว และ Wrap เปลี่ยนสีรถ ที่ราชพฤกษ์ นนทบุรี ครอบคลุม ปากเกร็ด บางใหญ่ บางบัวทอง แจ้งวัฒนะ งามวงศ์วาน และ ตลิ่งชัน สอบถาม และ นัดคิวได้ที่ โทร 064-334-1401 หรือ ทักอินบ็อกซ์เพจ Prime Wrap Car แจ้งรุ่นรถ และ ลักษณะการใช้งาน ทีมช่าง จะช่วยประเมิน ขอบเขตงาน ที่เหมาะสมให้
